来来往往 豁然开朗

2025年12月27日，注定在济南城市发展史上写下一笔：地铁4号线、6号线东段、8号线同日通车，加上同月开通的云巴、轨道交通济阳线，2025年济南“五线通车 八线并网”，地铁总运营里程达181.8公里，多制式轨道交通运营里程达248.45公里，分别跃居全国第18、19位。地铁贯穿主城核心，中心城区线路成网，长清、章丘、济阳三大组团全部通达，济南真正进入了“地铁时代”。

　　地铁被视为现代化大都市的“标配”。对济南，地铁通达的意义更为重要、独特。济南山河相夹、东西狭长，空间承载力“先天不足”，地铁成网正好有力地补齐了这一短板。它为济南带来的，不仅是城市美誉度的提升，也是城泉共生，“两山”兼得；是地下通衢，满城皆活；是开路先锋，点石成金；是缝合之针，凝聚四方。济南发展的框架将真正拉开、省会城市的地位将更加突显，在地铁来来往往中，济南城市发展的境界豁然开朗了。

　　既要泉水 又要畅行 精准破解城市提质难题

　　济南岳渎交汇、山泉湖河城交相辉映，是个自然禀赋特别好的城市。美中不足的是，受南山北河限制，市区东西狭长、南北最窄处只有十几公里，交通成为最大的短板。2016年、2017年，济南蝉联全国“首堵”，接着两年霸榜全国第7。拥堵，成为难堪的“槽点”。

　　这样地形狭长的城市，解决拥堵的最好方法就是修地铁。这方面，兰州是成功案例。交通运输部科学研究院轨道交通研究室总工程师王洋告诉记者，兰州也是沿黄河布局的东西向条带状狭长城市，只有2条地铁，总长33公里，呈“十”字分布，但日均客流强度1.12万人/公里，稳居全国前十，缓解拥堵效果明显。

　　但对济南，这个决心却很难下。泉水是济南的灵魂，聚落与城市傍泉而生，历史文化与泉相融。济南人对泉水，有着魂牵梦萦的情愫。1988年，济南就提出了修建轨道交通的构想；约1993年起，多次设立城市轨道交通筹建机构，又因国家政策限制、泉水停喷等情况先后撤销。修地铁，对济南不是一个简单的工程问题，而是在发展与生态间抉择。济南人普遍担心修地铁破坏泉水，认为在没有摸清泉脉、技术手段达不到时，宁可维持原状，也不能让子孙后代望池兴叹。

　　通行便利与保泉，就是解不开的“死结”吗？济南人不甘心。2009年起，济南系统推进轨道交通线网规划、泉水保护专题研究、建设规划和工程可行性研究等工作。市民也参与了进来。济南轨道交通集团总经理助理兼总数据师李罡记得，地铁二期规划阶段，有位七八十岁的老先生拉着小车，把自己多年收集的地质资料捐献出来。

　　修地铁这条路，济南是要走，但困难不断浮现出来。地铁修建的过程，本身就是破解难题的过程。2015年，济南第一条地铁选址西郊，被嘲“从郊区到郊区”，实则是为穿越富水岩溶区积累施工和保泉技术。地铁二期规划时，为摸清泉脉，地质专家研发“瞬变电磁—地质钻探—跨孔CT扫描”综合勘察技术给地下空间做“全身彩超”，辅以60余年的水文地质监测数据，绘出了约2000平方公里泉域的地下四维模型，为线路规划精准“导航”。4号线建设阶段，地铁为泉水“绕避升抬”，在地下走成了曲线，最浅处“浮”出地表。为了不伤泉水，专家们研发了专门的“识泉”仪器、监测预警设备，发明了环保的充填、注浆材料及装备，采用地下水导流、原位回灌等技术，让地下水流场保持建设前的状态。

　　从“绕城而行”到“穿城而过”，“泉上地铁”一朝开通，难怪济南人欣喜若狂：困扰济南几十年的痼疾终于得到精准破解，任督二脉打通，城市豁然开朗。畅行无忧，泉更可亲近；烦恼抛却，城逐渐恢复了她温润的品格。更宜居的济南，“近悦远来”局面更稳固，下一步发展就有了更多空间。

　　投资于人 回报于城 让城市活力滚滚而来

　　“一条轨道交通线路的运力，相当于60条小汽车车道。1条4号线，相当于4条经十东路。”山东大学齐鲁交通学院智慧交通系副教授、山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华说，如今，90公里的经十路，60公里有地铁在跑，相当于2/3的经十路“1条变5条”。

　　动脉打通，全城皆活。据高德地图数据，1月5日—9日，经十路早晚高峰拥堵指数比地铁4、6、8号线开通前的工作周下降19.22%，市区整体下降7.82%，早晚高峰提前半小时结束。

　　人活了，整个城市都活了。“把时间还给生活”，受益最大的是上班族。中国移动梧桐大数据对济南地铁4、6、8号线开通后8天的客流分析显示，三条新线的工作日总客流呈明显“双峰”形潮汐通勤特征，40岁及以下乘客占比均超50%，56.6%的乘客单次地铁出行时长在30分钟内，“30分钟通勤圈”辐射范围显著扩大。

　　地铁，为老百姓长了“腿”和“眼”。今年元旦当天，山东博物馆接待参观者18900人次，千佛山景区接待游客3.4万人次，分别是上年同期的2.36倍、1.42倍。地铁4号线开通后1个月间，省博接待参观者22.45万人次，比上年同期增长38%。让城市资源为百姓共享，提升人的知识、素养、能力，地铁可谓“投资于人”的生动注脚。

　　人动起来了，就有了交流、创意、消费，就有了经济产出。“济南轨道交通二期完工后，预计轨道交通线网一天能提供300万人次的出行，相当于给城市增加50%的交通供给。这就好比为原本流动性枯竭的城市注入50%的流动性，人、财、物、信息，就都流动起来了，城市就被大大‘盘活’了。万象城、和谐广场等地铁沿线商家最近销售爆棚，这就是地铁的威力。”张汝华说。

　　交通有了余量，同一块地便可承载更多的人口和经济活动。“以前建一片堵一片，只好换个地方‘摊大饼’，必然带来城市运行低效、单位面积产出低下。”张汝华说，济南建成区人口密度为每平方公里0.8万人，不及全国同类城市平均。地铁将提高城市人口承载力。

　　开源并不仅限于存量的开掘，还在于增量的加入。

　　轨道交通所及之处，“偏远地区”可能变成发展前沿。济南东站2018年投用，离济南站20公里。这次，这里一下子新增了2条轨道交通线路，“4线13站”的轨道交通线网已基本成形，高端住宅、TOD项目建设提速，合生汇等商家落子，“枢纽未来城、数智新商埠”呼之欲出。

　　这种局面，处处都在上演：

　　唐冶距CBD只有10公里，但写字楼租价、住宅房价比CBD便宜一半多。如今地铁20多分钟到CBD，这里“交通不便”的帽子被摘下，成本、教育、生态、产业等优势被看见。唐冶街道办预计，5年内片区人口将由目前的30多万人增至50万人。

　　1月8日，章丘举办招商会，推出8号线沿线36宗、5900亩土地，山东大学创新圈、空天信息创新圈建设正式开启。济南都市圈东西向发展轴的主要载体“济淄科创制造走廊”，将多出闪亮的一环。

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　　有研究表明，地铁开通能提升城市GDP增速1.08%—1.37%，人口超615万的大城市可达3%。对这一前景，张汝华看好：“交通活了，有钱、有人、有地，济南加快发展壮大是大势所趋。”

　　城市“多中心” 都市圈“强核心” 城市地位更突显

　　“让泉城处处是中心”，地铁施工围挡上的这句话，并非只是愿望。《济南市国土空间总体规划（2021—2035年）》提出，构建“1个主中心—2个副中心—11个次中心—28个地区中心—N个社区中心”的网络化公共中心体系；以轨道交通串接各级公共中心，实现主城内各组团之间半小时通达。

　　济南市自然资源和规划局局长牛长春说，青岛、苏州等地开通地铁数年后，城市发展均出现了由“单中心”向“多中心、组团式、网络化”结构的转变。他认为，轨道交通快速走廊不仅可加速推动“明府城—CBD—奥体中心”的一体化发展，大大提升城市主中心的能级，更能强化城市主中心与城市副中心、各次中心的物理连接，进一步支撑培育起步区城市副中心及西客站、东站、唐冶、孙村等多个城市次中心成长壮大，从而动态解决济南主城区带状发展、职住失衡问题。

　　“轨道交通，将把济南从原以中心城区发展为重点，加速推向一个以轨道为骨架、多中心共同繁荣发展的现代化城市。”牛长春说。

　　作为中心城市引领带动济南都市圈发展，正是济南的重任，也是城市空间布局优化的题中应有之义。而地铁的开通，正使这一功能加速显现。

　　淄博市淄川区岭子镇党委委员王坤说，地铁通到章丘，距岭子镇政府只剩30公里，直接拉近了岭子百姓与济南的心理距离。“岭上人家”共富公司正筹划着对接章丘和济南市区东部的超市、社区，将富硒小米、西红柿等特色农产品送上省城餐桌。

　　济南市工商联副主席孙武虎，最近接待了几拨周边城市客商，他们向他打听济南地铁口的物业。他们有的想开餐厅、酒店、便利店，有的想设办事处、展销点，方便招聘人才、对接客户。

　　城市轨道交通，是都市圈轨道交通体系的重要一环。按照《济南市国土空间总体规划（2021—2035年）》，到2035年，济南将基本实现与都市圈内城市1小时通达，与省内各市2小时通达。“若此，都市圈内可实现‘工作在同城，生活在别处’，要素资源将在更大范围内得到优化配置，各市产业协同布局、功能互补将加快实现。便利高效的都市生活，也更有利于对接外界资源、吸引八方人才，都市圈的整体能级将会跃升。”山东省建设规划设计院院长范小成说。

　　2025年，山东GDP突破10万亿元，北方地区经济重要增长极作用更加彰显；济南的GDP也跨过了1.4万亿元门槛。山东师范大学经济学院教授刘强认为，除了自身内生发展，山东目前已由连接京津冀和长三角的“通道”升级为“接口”，成为南方技术与北方资源的配置转化中心。济南因为省会地位和区位优势，是这一“接口”的“第一触点”，将南方的数字经济增量与北方的重工业存量进行深度嫁接，拥有巨大机遇，可成为我国北方地区高质量发展的战略中枢。

　　“地铁之于济南，好比一个人的‘核心肌群’：地铁成网地区经济效率高、创新能力强，带动周边才能更有力，对接外界才能更高效。有了地铁加持，济南将加快成为国内国际双循环的战略枢纽、引领黄河流域生态保护和高质量发展的核心增长极，城市的地位将更突显。”她说。（杨学莹 刘飞跃 孙业文）

2025 Lte 4G SMS Broadcast Machine Parameters:
1. Vehicle mounted or portable SMS bomber
2. 700 letters per message
3. Maximum power 120W
4. The coverage radius can reach 8km
5. Up to 50000 SMS messages can be sent per hour
6. Use numbers or letters as the sender's name
7. Simultaneous long-distance and short-distance transmission
8. You only need to set the configuration once to use it without restriction.