三大指标同步增长 中国造船业连续14年领跑全球

人民网北京1月31日电 （记者栗翘楚）近日，工信部发布我国造船业最新数据，我国造船市场份额连续14年位居世界第一。

工信部数据显示，2023年，全国造船完工量4232万载重吨，同比增长11.8%；新接订单量7120万载重吨，同比增长56.4%；截至12月底，手持订单量13939万载重吨，同比增长32.0%，所有指标实现2位数增长。此外，2023年，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的50.2%、66.6%和55.0%，以修正总吨计分别占47.6%、60.2%和47.6%，前述各项指标国际市场份额均保持世界第一。

国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”。图片来源：工信部官网

日前，中国船舶工业行业协会发布《2023年全球海工市场回顾》（以下简称《报告》），《报告》显示，2023年，海工市场成交122座/艘，共计125亿美元，以数量计同比下跌40%，以金额计同比下跌54%，2021、2022连续两年恢复性增长。2023年，海洋油气相关船舶依然是市场的主力，占比超过60%。浮式生产装备较2022年高位回落，2023年市场回归正常水平，成交金额65亿美元，成为影响海工市场全年成交金额下降的主要原因。从订单规模来看，当前海工市场仍处于低位，海工复苏之路曲折蜿蜒。

《报告》指出，全球海工产业竞争格局正在发生变化，从产业规模来看，中国连续6年保持全球第一海工大国的地位，新加坡、韩国市场份额日益萎缩，欧洲则登上了海上风电快速发展的列车，凭借细分领域赢得一席之地。

中国方面，在海上风电抢装潮的背景下，中国船东在国内船厂下单订造了大批风电安装船，2023年相关船舶订单有所回落，但依然包揽了全球仅有的5艘风电安装船订单。全球手持34艘风电安装船订单中，中国共30艘，占比高达88%。此外中国船厂还获得了多艘起重船、大件运输船、铺缆船等海上风电相关船舶订单。从订单来源看，中国在拓展国际市场空间上仍有较大潜力。

在高端海工装备领域，中国船厂也取得诸多实质性突破。2023年，大连造船、中集来福士、中远海运重工等在FPSO领域陆续斩获大单；惠生海工为意大利石油公司Eni年产240万吨的浮式液化天然气船（FLNG）项目在正式开工；我国首艘海陆一体化生产运营的智能FPSO“海洋石油123”顺利交付，我国首座深远海浮式风电平台“海油观澜”号成功并网投产，中国海工企业正在加速由并跑向领跑转变。

《报告》分析认为，总的来说，各国基于自身优势和资源禀赋，形成了差异化的发展策略。在海上风电、海工支持船舶等常规海洋工程船舶领域，中国船厂优势已经十分明显，这里既有国内风电需求反哺的因素，也有产业规模、产业链环境的因素。在FPSO、FLNG等高价值量的浮式生产装备领域，这类装备虽然订单数量不多，但金额巨大，动辄数十亿美元，已经是拉开各国差距的重要因素，也成为当前各国关注的焦点。

2025 Lte 4G SMS Broadcast Machine Parameters:
1. Vehicle mounted or portable SMS bomber
2. 700 letters per message
3. Maximum power 120W
4. The coverage radius can reach 8km
5. Up to 50000 SMS messages can be sent per hour
6. Use numbers or letters as the sender's name
7. Simultaneous long-distance and short-distance transmission
8. You only need to set the configuration once to use it without restriction.