神州租车CEO高德武：我们为何要打造“空地”一

过去的2025年，是国内租车市场热度空前的一年。作为国内最大的租车企业，神州租车交出一份靓丽的答卷。年度自驾出行大数据显示，2025年神州租车全年订单量、用户数双双实现两位数增长。

比起数字，更让市场关注的，是去年以来神州租车在“空地”一体化出行生态上的布局——

7月，与百度Apollo合作，推出了全球首个大众级自动驾驶租车产品，推动L4级自动驾驶技术向切实可触达的出行服务转化；

8月，与宁德时代、时代电服、招银金租签署全面战略合作协议，开创性地将换电模式大规模引入租车行业，启动试点运营“巧克力”标准换电车型，依托全国超2000个线下网点共建换电网络，打造“租车-换电-归还”全流程数字化闭环服务，推动租车行业向新能源化、智能化升级；

11月，与沃兰特共同发布地空综合解决方案，围绕“地面租车+空中通勤/观光”探索立体出行的可能性，并同步推进eVTOL机队规模化运营的构想；

12月，与宇树科技、科大讯飞、美团民宿等多家品牌达成合作，综合出行、住宿、科技、健康等跨品牌资源，把租车从出行交通选项变成可定制、有内容的新生活方式入口。

在稳定的车队规模、密集的网点网络、成熟的履约体系以及高效的运营模式之外，神州租车作为行业头部企业，正努力打破行业边界并不断向更多元的场景延伸。“新神州”有何变化？未来将驶向何方？经济日报记者就此采访了神州租车CEO高德武。

图为神州租车CEO高德武。（资料图片）

记者：过去5年，神州租车实现了全新升级，带来了哪些变化？

高德武：自2020年完成股权结构调整后，神州租车逐步从3年疫情的影响中走出，在品牌、产品、服务三个层面都实现了全新的升级，品牌影响力持续增强。

目前，全国驾照人群整体为5亿多，神州租车的注册用户就高达1.8亿。这样的用户规模在行业内是相当可观的，用户群体也实现了质的扩容。

车队层面是变化最显著的部分。2020年，我们的车队基本以燃油车为主，车型选择也比较单一，整体车型也就几十款。现在，我们的车队规模已突破20万辆，较2020年翻了一倍；App上可提供的车型更是超过260款，市面上所有主流热销车型几乎都能在神州租车找到。同时，新能源车占比相当高，像比亚迪、理想、华为问界、小鹏等主流热销新能源车型，都已纳入我们的车队，客户的选择更丰富了。

除了品牌和产品，服务端也有了显著升级。过去租车，用户需要排队、刷信用卡、签合同，再到验车，整个流程很繁琐。大家如果有在美国租车的体验，应该能感受到，租一辆车往往要花30到40分钟。现在，在神州租车整个流程只需要3到5分钟，90%以上的订单都是通过自助取还车技术来为客户服务的。

目前，神州租车网点已覆盖360个城市、数量超6500个，用户平均取车半径不到2公里，就像在街边找一家便利店买一杯咖啡一样便捷简单。

记者：神州租车引入了自动驾驶服务，同时在低空领域展开关键布局，这些核心战略的提出主要基于哪些考量？

高德武：之所以推进新能源转型，同时布局自动驾驶、低空经济等前沿领域，主要基于三个核心逻辑，也是贴合行业发展的大趋势：

一是国家政策导向的逻辑。“绿水青山就是金山银山”的科学理念，国家“双碳”目标的确立，为我们指明了发展方向。从市场数据也能直观感受到政策导向的推动作用，2025年以来，国内新能源汽车新车销售渗透率已稳定突破50%，部分月份甚至达到60%。

二是客户核心需求的逻辑。刚才提到的新能源汽车渗透率突破50%，不仅是市场结构的变化，更带来了用户驾驶习惯和消费需求的根本性转移。现在的用户越来越看重车机智能化、辅助驾驶等功能带来的便捷体验，这些智能化配置已经成为很多用户选择出行工具的核心考量因素。我们的战略调整，正是为了精准匹配这种需求变化，让产品和服务更贴合当下用户的使用习惯。

三是用户消费习惯迁移的核心逻辑。随着国内经济发展和人民生活水平提高，大家对美好生活的向往催生出了新的需求变化——越来越多人青睐旅游等体验式消费，追求出行过程中的情绪价值。租车服务作为旅游经济的重要一环，必须跟上这种消费趋势。无论是新能源汽车带来的绿色出行体验，还是自动驾驶未来更便捷的出行场景，都将更好地承接这种消费需求升级。

从行业发展趋势看，随着自动驾驶商业化进程的推进，我们认为国内汽车工业必然会向智能化方向演进。未来的车辆绝不仅仅是交通工具，更会成为一个智能移动空间，而自动驾驶技术将把出行便捷性提升到新的高度。

可以设想这样的场景：过去汽车主要解决了国内5亿有驾照人群的出行问题，但我国14亿人口中没有驾照的人仍占多数，他们的出行大多依赖公共交通。虽然国内公共交通已经非常便捷，但仍难以覆盖所有个性化需求。而自动驾驶技术的成熟和落地，未来一定能有效解决无驾照人群的出行便利问题，这也是我们布局相关领域的重要长远考量。

至于低空领域布局，本质上也是对未来出行场景的拓展和延伸，核心还是为了满足用户多元化、高品质的出行需求，这与新能源转型、自动驾驶布局的底层逻辑是一致的。

记者：是不是说，未来即便没有驾照也可以租车？

高德武：是的。当自动驾驶技术达到L4级别时，没有驾照也能租车，不过这是未来的场景。

在自动驾驶领域，神州租车是全球首家实现相关产品落地的租车公司——2025年7月，我们联合百度Apollo正式上线了面向公众的自动驾驶租车产品，这在行业内是开创性的。

我们相信，未来自动驾驶会为所有用户的出行开辟一个全新消费领域，这也是我们坚定布局该领域的核心原因。目前，我们已在海南开展了小范围试点，试点区域内的自动驾驶车辆确实不需要驾照，但现阶段这项技术还处于试运营阶段。我们判断，3到5年内会有一定比例车辆实现自动驾驶商业化应用。

除了自动驾驶，我们在低空领域也有布局。未来交通体系一定会从地面向更大空间跃升，同时，在优质景区，低空观光也能为用户带来截然不同的体验。目前，我们已与低空出行领军企业沃兰特达成战略合作，后续会逐步推出“地面租车+空中通勤/观光”的综合解决方案，还会联合布局低空起降平台，持续完善“空地一体化”出行生态。

作为出行龙头企业，我们的布局既响应了国家对低空经济、智能出行的政策支持导向，也精准契合了用户高效多元的出行需求，我们相信这些措施将为神州租车带来极大的市场空间。

记者：刚才您提到未来发展必须走生态共建模式。神州租车生态共建主要涉及哪些领域？会与哪些行业发展形成相互支撑？

高德武：我坚信，企业和市场的竞争，一定会从传统的单一产品、单一企业的竞争，向生态竞争的方向演化和转变。

神州的生态布局围绕整个业务链条展开，覆盖了买、租、卖、修、智这五大核心环节，每个环节都搭建了对应的生态合作体系。

比如，在采购车辆这个环节，我们和比亚迪、上汽等国内头部车企建立了深度战略合作关系。不只是简单的采购合作，而是从产品研发、技术适配到维修服务体系，都做了全方位的深度对接，双方会共同打造最适合旅游出行场景的定制化车型，精准匹配用户的出行需求。

除了产品端，我们的生态合作还涵盖金融端。租车行业属于重资本、重运营的行业，发展离不开金融机构的支持。目前，神州租车已经和招银金租、国银金租、华夏金租、永赢金租、中信金租等国内头部金融机构建立了深度战略合作。2025年9月，我们还联合这5家金租公司在海南达成了500亿的投资意向，为未来的新能源转型和绿色出行布局储备了充足的资金支持。

在二手车领域，我们同样拥有完善的生态布局。二手车市场，诚信和信任是影响消费决策的关键因素。国内我们有上千家合作二手车商，而且这些车商大多是面向C端零售的，我们会向合作车商和消费者开放车辆全生命周期的维修、保养数据。这些数据对车商和消费者完全透明，就是为了让大家买二手车能更放心，这也是我们二手车生态布局的核心价值，同时我们也在积极拓展二手车出海业务，完善“卖”这个环节的生态闭环。

租车出行，安全保障是用户最核心的需求。神州一直把安全放在头等重要的位置。我们自建了50多家维修厂，拥有上千名高级维修工程师，为整个车队安全运营保驾护航。所有维修备件都是统一集中采购，既保证了维修质量，也进一步筑牢了安全防线。这一点在国内租赁行业里，神州租车是做得比较突出的。我们就是要通过全方位保障，让用户的出行更安心。

记者：2026年神州租车重点发展方向有哪些？

高德武：第一个重点，是始终立足服务本质。我们会将客户服务视为企业生命线，持续巩固并提升服务质量。当前租车行业服务标准尚未统一，仍存在部分影响客户体验的痛点。作为行业龙头，神州租车始终把提升客户服务体验视为重中之重，全力树立以品质服务为核心的行业新标准。同时，持续升级送车上门、取还车灵活预约等便捷化服务，让客户在用车全流程的体验中感受到更省心、更贴心。

第二个重点，是立足于技术发展。随着智能网联汽车的快速发展，车辆产品的功能越来越多样化。我们希望通过自身平台，把优质的产品、应用和功能推向市场，和客户一起完成从熟悉新产品，到熟知产品价值，再到养成使用习惯的全过程。一方面要夯实服务根基，另一方面要通过技术创新为客户提供更好的产品，这是我们的两大核心任务。

第三个重点，是继续打磨和完善神州租车的生态建设。包括刚才提到的供应链体系、金融合作体系的深化，以及和各类合作伙伴的生态共建；同时，我们还会围绕用户需求，拓展出行周边服务的跨界联合，打造真正的文旅一体化出行业态。近期，我们和多家旅游出行行业品牌开展了联合活动。接下来，我们还会继续深化与出行周边行业的协同合作，为用户打造一站式、多元化的出行服务体验。

总体看，当前我国租车行业还处在一个非常初期的成长阶段。近年来，随着国内汽车工业的不断完善，租车行业发展速度也在加快。神州租车作为行业龙头，已连续13年以上保持领先地位。

如果对标美国租车行业——Hertz、Enterprise、Avis这三家企业在整个北美市场的份额接近90%。我们认为，租车行业的发展，未来一定会向头部企业聚集。当市场形成头部聚集效应，企业将能发挥出规模效益，同时提升服务能力，开创更加辽阔的行业发展空间。