电动自行车新规落地首日，探山东市场看反应

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12月1日，电动自行车新国标政策落地首日，记者探访济南电动自行车市场，发现各门店表现不一。

在济南市天桥区某电动自行车售卖片区，一家雅迪电动自行车门店工作人员程女士介绍，店里的旧国标车已全部处理完了，新国标车还没有到货，店里“无车可卖”。早在3个月前，公司里十几个门店就开始处理旧国标车，旧国标车9月1日就已经全面停产了，现在进不到新国标电动自行车。新国标车从外观、结构、材质都有较大改变，能否受市场欢迎也不好判断，现在本来就是淡季，店里也不愿囤货了，想等到明年1月新车型逐步上市后再说。

该片区其他门店有的上了新国标电动自行车，但数量较少，只有两三个款式，总共10辆车左右，可选性不高。大部分车型从外观看与原来差别不大，有少量车型采用泡沫车座，无后座、储物箱的造型，与原来的电动自行车相比，简易了不少。一门店工作人员刘先生说，来看的顾客对续航、速度还有价格持观望态度，目前看新国标车不好卖。

此前有门店想办法提前给旧国标车上牌，再作为二手车卖给顾客。那么，现在店里有在售的旧国标车吗？记者以消费者身份再次探访了该店。

“这样的旧国标‘0公里’二手车我自己倒是买了一辆，但是没有挂牌。”该门店店长说。

另一家品牌电动自行车店老板说，店里还有一些电动自行车没有卖出去，“只能在店里堆着”。该老板也做二手电动自行车生意，他认为，新国标落地，车速慢了，旧国标二手车生意肯定会变好。

12月1日，济南市民孙女士到市场为家中长辈购车。“逛了逛，价格高了、跑得慢了，可选款式太少了。”孙女士说，一圈逛下来，没有碰到合适的车，想再等等，看后续有没有新车型推出来。

新政落地前，社交平台上关于电动自行车新国标的讨论热度不减，速度是议论的焦点。部分网友觉得新国标的确让电动自行车出行更安全，但是也有网友表示，买电动自行车的核心人群就是上班族和“宝妈”等需要接送孩子的群体，希望车子能载人、好停放。

关于“新规车=涨价车”的吐槽也很多。走访发现，新国标车价格普遍比旧款高出600-1000元。

一家经营多年的门店老板说，新国标要求的高阻燃材料、防篡改电机、加厚制动部件等，每一项都增加了生产成本，再加上CCC认证的检测费用，终端售价自然下不来。此外，目前规模化生产未完全铺开，短期内价格很难大幅回落。

“新国标针对性建立起电池组、控制器、限速器三道防篡改屏障，从源头遏制违规改装行为，封堵了‘解限速’乱象，避免车辆因改装升级为‘马路杀手’。”北京市中闻律师事务所律师李斌说。

也有行业专家称，合规车型通过电机扭矩优化，低速行驶时动力更强劲，起步、爬坡表现优于旧款，日常通勤完全够用。

目前，一些热门合规车型已保留座下储物空间，部分品牌还推出可拓展挂扣、侧置储物袋等配件，针对性解决储物痛点。一些品牌加速新品布局，精准覆盖载人、储物等核心需求，丰富可选品类。

针对续航焦虑，新国标允许配备更大容量电池，续航能力较旧款提升15-20公里。

此外，专家提醒，购车时需认准CCC认证标识，避免购买“伪合规”车。已上牌的旧国标车无需强制淘汰，相关企业已承诺提供至少5年的维修和零部件供应保障。（孙佳琪 魏银科）

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